{"id":23031,"date":"2020-04-27T21:47:39","date_gmt":"2020-04-28T00:47:39","guid":{"rendered":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/?p=23031"},"modified":"2020-04-29T00:01:13","modified_gmt":"2020-04-29T03:01:13","slug":"possiveis-desgastes-em-insertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/possiveis-desgastes-em-insertos\/","title":{"rendered":"Poss\u00edveis desgastes em Insertos"},"content":{"rendered":"\n

Os insertos, ou pastilhas como tamb\u00e9m s\u00e3o chamados, s\u00e3o ferramentas de corte para usinagem, elas se mostram muito pr\u00e1ticas pois, diferente das ferramentas convencionais, uma vez que a aresta de corte esteja desgastada, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio trocar toda a ferramenta, mas somente o inserto em si, al\u00e9m de que a troca do inserto \u00e9 mais r\u00e1pido, e como ele \u00e9 separado do suporte que vai preso ao porta-ferramentas da m\u00e1quina<\/strong><\/a> o inserto pode ser feito de materiais com propriedades melhores e consequente mais caros. <\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, mesmo com esse benef\u00edcio da intercambialidade isso n\u00e3o significa que os motivos que levam ao desgaste devem deixar de serem considerados. Durante a usinagem de uma pe\u00e7a, v\u00e1rios par\u00e2metros podem implicar no desgaste da pe\u00e7a, a temperatura de corte, velocidade de corte, afinidade qu\u00edmica do material da pe\u00e7a e da ferramenta, entre outros. Vejamos os tipos de desgaste em insertos que podem ocorrer, suas causas e como minimizar seus efeitos.<\/p>\n\n\n\n

Aresta posti\u00e7a de corte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 a ades\u00e3o do cavaco na superf\u00edcie de sa\u00edda do inserto como podemos ver nas Figuras 1 e 2. Ocorre devido a press\u00e3o exercida no inserto pelo cavaco que acaba soldando as duas juntas. Geralmente ocorre na usinagem de materiais mais pastosos como alum\u00ednios, a\u00e7os com baixos teores de carbono e a\u00e7os inoxid\u00e1veis. Velocidades de corte mais baixas tamb\u00e9m podem causar a forma\u00e7\u00e3o de arestas posti\u00e7as portanto aumentar a velocidade de corte assim como o avan\u00e7o podem evitar sua apari\u00e7\u00e3o, al\u00e9m disso n\u00e3o usar refrigera\u00e7\u00e3o e selecionar insertos com quebra-cavacos mais positivos. <\/p>\n\n\n\n

Figuras 1 e 2: Representa\u00e7\u00e3o real e esquem\u00e1tica da aresta posti\u00e7a de corte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Desgaste de flanco<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 o desgaste da superf\u00edcie do flanco da ferramenta devido a a\u00e7\u00e3o abrasiva de elementos duros da pe\u00e7a provenientes da usinagem, as Figura 3 e 4 ilustram esse desgaste. \u00c9 o tipo mais comum de desgaste e tamb\u00e9m o mais prefer\u00edvel por trazer resultados de degrada\u00e7\u00e3o da ferramenta mais previs\u00edveis e est\u00e1veis. Reduzir a velocidade de corte e selecionar uma classe de ferramenta mais resistente ao desgaste s\u00e3o algumas provid\u00eancias para minimizar seus efeitos.<\/p>\n\n\n\n

Figuras 3 e 4: Representa\u00e7\u00e3o real e esquem\u00e1tica do desgaste de flanco<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Desgaste de cratera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 o desgaste da superf\u00edcie de sa\u00edda do inserto devido a difus\u00e3o como mostram as Figuras 5 e 6. A difus\u00e3o \u00e9 um processo qu\u00edmico em que ocorre a transfer\u00eancia de \u00e1tomos de um material para o outro, no caso o cavaco proveniente da usinagem recebendo \u00e1tomos da ferramenta. Quanto maior a temperatura e afinidade qu\u00edmica entre os materiais do inserto e da pe\u00e7a, mais prov\u00e1vel \u00e9 de ocorrer o desgaste por cratera, sendo que em excesso ele pode levar a quebra, sendo assim, o uso de fluido de corte para refrigera\u00e7\u00e3o \u00e9 aconselhado, como tamb\u00e9m a redu\u00e7\u00e3o da velocidade de corte e do avan\u00e7o e o uso de ferramentas mais resistentes ao desgaste.<\/p>\n\n\n\n

Figuras 5 e 6: Representa\u00e7\u00e3o real e esquem\u00e1tica do desgaste de cratera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Entalhes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 o desgaste na aresta de corte devido ao excesso de danos localizados na superf\u00edcie de ataque do inserto quanto no seu flanco que possui uma morfologia bem definida como nas Figuras 7 e 8. O entalhe ocorre principalmente na usinagem de pe\u00e7as feitas de materiais resistentes a altas temperaturas como ligas de n\u00edquel e de tit\u00e2nio devido a a\u00e7\u00e3o da abras\u00e3o e da difus\u00e3o. Para minimizar os efeitos de desgaste em insertos por entalhe pode-se reduzir a velocidade de corte e taxa de avan\u00e7o e selecionar uma ferramenta que possua um \u00e2ngulo de posi\u00e7\u00e3o menor.<\/p>\n\n\n\n

Figura 7 e 8: Representa\u00e7\u00e3o real e esquem\u00e1tica de entalhes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Quebras<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 a ruptura da ponta do inserto devido a grandes esfor\u00e7os durante a usinagem como exemplificado nas Figuras 9 e 10. A quebra pode ser causada pela parada repentina da m\u00e1quina ou pela parada da m\u00e1quina sem a remo\u00e7\u00e3o da ferramenta da pe\u00e7a. O inserto pode ser de um material muito quebradi\u00e7o ou duro como tamb\u00e9m pode ter outros tipos de desgaste em excesso. Para evitar a quebra de um inserto sugere-se reduzir a taxa de avan\u00e7o e a profundidade de corte, seguir os procedimentos corretos de parada da m\u00e1quina, selecionar uma classe mais tenaz assim como um inserto mais espesso.<\/p>\n\n\n\n

Figuras 9 e 10: Representa\u00e7\u00e3o real e esquem\u00e1tica de quebras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lascamento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 o desprendimento de pequenas lascas da aresta de corte do inserto como mostrado nas Figuras 11 e 12. Diferente dos desgastes de cratera e de flanco em que ocorre a remo\u00e7\u00e3o de part\u00edculas de material do inserto de forma cont\u00ednua, no lascamento ocorre a retirada de part\u00edculas maiores de uma s\u00f3 vez, podendo levar at\u00e9 a quebra. O lascamento \u00e9 mais comum em insertos de materiais mais fr\u00e1geis\/duros ou que possuem recobrimento de metais duros ou cer\u00e2micas. Para evita-lo \u00e9 recomend\u00e1vel usar velocidades de corte maiores com avan\u00e7o reduzido, insertos de classes mais tenazes com quebra-cavacos mais resistentes e minimizar a vibra\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

Figura 11 e 12: Representa\u00e7\u00e3o real e esquem\u00e1tica de lascamentos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: SlidePlayer<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: SlidePlayer<\/span><\/p>\n\n\n\n

Deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 o desgaste em insertos proveniente da a\u00e7\u00e3o de temperaturas e press\u00f5es bem elevadas causando uma deforma\u00e7\u00e3o do inserto bem t\u00edpico como mostram as Figuras 13 e 14. Geralmente ocorrem em insertos com materiais mais macios e quando a usinagem possui uma taxa de avan\u00e7o bem elevada, fazendo com que os esfor\u00e7os somados a temperatura e press\u00e3o deformem a pe\u00e7a. Como consequ\u00eancia, utilizar refrigera\u00e7\u00e3o, insertos com coberturas mais espessas e menor velocidade de corte e taxa de avan\u00e7o contribuem para minimizar a deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica.<\/p>\n\n\n\n

Figuras 13 e 14: Representa\u00e7\u00e3o real e esquem\u00e1tica de deforma\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Sandvik Coromant<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Trincas t\u00e9rmicas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 a apari\u00e7\u00e3o de trincas tanto transversais como perpendiculares no inserto devido a inconst\u00e2ncia t\u00e9rmica na opera\u00e7\u00e3o de usinagem, as trincas podem ser vistas nas Figuras 15 e 16. A varia\u00e7\u00e3o de temperatura pode ser causada pelo acesso irregular do fluido de corte no local da usinagem, varia\u00e7\u00e3o da espessura de corte ou interrup\u00e7\u00e3o da usinagem, portanto para evitar o aparecimento de trincas \u00e9 necess\u00e1rio o uso abundante do fluido de corte quando ele for necess\u00e1rio e redu\u00e7\u00e3o da velocidade de corte e do avan\u00e7o al\u00e9m de deixa-los constantes durante a usinagem.<\/p>\n\n\n\n

Figuras 15 e 16: Representa\u00e7\u00e3o real e esquem\u00e1tica de trincas t\u00e9rmicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Sandvik Coromant<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Fonte: SlidePlayer<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vimos que \u00e9 importante saber os poss\u00edveis tipos de desgaste em insertos, afinal, conhecer o que desgasta as ferramentas implica em novos m\u00e9todos de fazer com que as ferramentas durem mais e sejam mais eficientes! Gostou? Ent\u00e3o venha conhecer outros artigos relacionados a usinagem no blog da Engrenar Jr. <\/a> <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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