{"id":2457,"date":"2019-05-22T10:00:55","date_gmt":"2019-05-22T13:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/?p=2457"},"modified":"2020-11-05T16:09:18","modified_gmt":"2020-11-05T19:09:18","slug":"motor_a_combustao_uma_invencao_que_transformou_a_humanidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/motor_a_combustao_uma_invencao_que_transformou_a_humanidade\/","title":{"rendered":"Motor a combust\u00e3o: uma inven\u00e7\u00e3o que transformou a humanidade"},"content":{"rendered":"

O motor \u00e0 combust\u00e3o interna \u00e9 uma m\u00e1quina capaz de transformar energia t\u00e9rmica em energia mec\u00e2nica a partir da explos\u00e3o de uma mistura de ar e combust\u00edvel. Tal explos\u00e3o movimenta um pist\u00e3o acoplado a um sistema que transforma movimento linear em um movimento de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Essa tecnologia \u00e9 amplamente utilizada na atualidade e permite a otimiza\u00e7\u00e3o de processos, facilitando significativamente a vida do ser humano.<\/p>\n

Figura<\/strong> 1: Motor Mercedes AMG<\/strong><\/p>\n

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\"Motor<\/p>\n

Fonte: Revista Auto-Esporte<\/p>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Surgimento<\/strong><\/h3>\n

O primeiro motor a combust\u00e3o interna foi inventado por Nikolaus August Otto em meados do s\u00e9culo XIX, na Alemanha, como uma forma de substituir os motores a vapor. Entre outras vantagens merece destaque o fato do motor a combust\u00e3o ser mais leve, mais eficiente e gerar maior pot\u00eancia que os motores a vapor existentes na \u00e9poca.<\/p>\n

Estrutura B\u00e1sica<\/strong><\/h3>\n

Existe certa varia\u00e7\u00e3o estrutural entre os diferentes motores a combust\u00e3o existentes na atualidade, entretanto, h\u00e1 componentes que fazem parte da grande maioria das m\u00e1quinas do tipo. A seguir est\u00e3o listados alguns desses componentes:<\/p>\n

\u2022 <\/em>Bloco \u2013 \u00e9 a base do motor, abriga as c\u00e2maras de combust\u00e3o e os dutos de arrefecimento.<\/p>\n

\u2022 <\/em>Cabe\u00e7ote \u2013 comporta as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e exaust\u00e3o, o eixo comando de v\u00e1lvulas e a vela de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u2022 Carter \u2013 Reservat\u00f3rio de \u00f3leo usado para lubrificar o motor e as partes m\u00f3veis.<\/p>\n

\u2022 Conjunto Pist\u00e3o-Biela \u2013 Componente respons\u00e1vel por comprimir o ar e gerar movimento linear a partir da explos\u00e3o.<\/p>\n

\u2022 Virabrequim \u2013 respons\u00e1vel por transformar o movimento linear do conjunto pist\u00e3o-biela em movimento de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u2022 Eixo comando de v\u00e1lvulas \u2013 Abre e fecha as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e exaust\u00e3o de acordo com os tempos do motor.<\/p>\n

Figura 2: Representa\u00e7\u00e3o da estrutura b\u00e1sica de um motor a combust\u00e3o interna.<\/strong><\/p>\n

\"estrutura
<\/figcaption><\/figure>\n

Fonte: Mundo Educa\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Para que os motores funcionem de forma satisfat\u00f3ria \u00e9 preciso que seus componentes sejam montados com extrema precis\u00e3o, sem a presen\u00e7a de grandes folgas ou desalinhamentos. Cada elemento \u00e9 crucial para o bom funcionamento do motor com um todo.<\/p>\n

Tipos de ciclos<\/strong><\/h3>\n

\u2022 Otto:<\/strong> \u00c9 o tipo mais utilizado pelos autom\u00f3veis. Divide-se em quatro etapas:<\/p>\n

    \n
  1. Admiss\u00e3o: Com a v\u00e1lvula de admiss\u00e3o aberta, o pist\u00e3o desce enchendo a c\u00e2mara de ar misturado com combust\u00edvel (no duto de admiss\u00e3o) at\u00e9 chegar no ponto morto inferior.<\/li>\n
  2. Compress\u00e3o: Depois de estar com a c\u00e2mara cheia e com a v\u00e1lvula fechada, o pist\u00e3o sobe at\u00e9 o ponto morto superior, pressionando a mistura contra o cabe\u00e7ote.<\/li>\n
  3. Combust\u00e3o: Uma centelha produzida pelo componente conhecido como vela \u00e9 gerada dentro do cilindro, fazendo com que a mistura altamente inflam\u00e1vel exploda, deslocando o pist\u00e3o linearmente para baixo, o que faz o virabrequim rotacionar.<\/li>\n
  4. Exaust\u00e3o: Ap\u00f3s a combust\u00e3o, a v\u00e1lvula de exaust\u00e3o se abre e o pist\u00e3o sobe novamente, expelindo os gases produzidos pela queima do combust\u00edvel. Feito isso, a v\u00e1lvula de admiss\u00e3o se abre e o ciclo recome\u00e7a.<\/li>\n<\/ol>\n

    \u2022 Diesel:<\/strong> Bastante parecido com o ciclo Otto, oferece maior torque e efici\u00eancia energ\u00e9tica para o motor, embora seja mais poluente. \u00c9 mais utilizado em m\u00e1quinas que exigem grande esfor\u00e7o, como as que atuam na \u00e1rea agr\u00edcola e florestal.  Ele se diferencia do ciclo Otto nos seguintes aspectos:<\/p>\n

      \n
    1. Durante a admiss\u00e3o entra somente ar na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/li>\n
    2. A combust\u00e3o da mistura n\u00e3o se inicia a partir da centelha, mas sim pela inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel na c\u00e2mara, entrando em contato com o ar comprimido e dando in\u00edcio \u00e0 queima. Nesse tipo de motor, o ar fica mais comprimido do que no ciclo Otto, o que aumenta sua temperatura e torna mais f\u00e1cil a combust\u00e3o.<\/li>\n
    3. Outras diferen\u00e7as entre esses tipos de ciclos \u00e9 o fato dos motores a diesel n\u00e3o possu\u00edrem um controle de fluxo de ar (borboleta), n\u00e3o possu\u00edrem vela, utilizarem um combust\u00edvel diferente e geralmente estarem associados a uma turbina.<\/li>\n<\/ol>\n

      Existem tamb\u00e9m outros tipos de motores a combust\u00e3o interna, menos usuais, mas com suas vantagens e desvantagens. Entre eles vale citar os ciclos Wankel, Stirling e Atkinson.<\/p>\n

      A import\u00e2ncia dos motores na atualidade<\/strong><\/h3>\n

      Mesmo depois de mais de um s\u00e9culo de seu advento, os motores a combust\u00e3o fazem parte do cotidiano da maioria das pessoas. Desde autom\u00f3veis, geradores ou at\u00e9 mesmo grandes m\u00e1quinas como as aeronaves e navios utilizam essa tecnologia para sua movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

      Figura 3: O maior motor do mundo: W\u00e4rtsil\u00e4-Sulzer 14RT-flex96C, de um navio.<\/strong><\/p>\n

      \n
      \"Maior<\/figure>\n

      Fonte: Autovideos<\/p>\n<\/div>\n

      Atualmente, existe grande preocupa\u00e7\u00e3o com a efici\u00eancia dos motores no que se refere a diminui\u00e7\u00e3o dos impactos ambientais. A partir dessa ideia, tem-se constru\u00eddo motores cada vez menores e associados a tecnologias que proporcionam maior pot\u00eancia e efici\u00eancia que os de antigamente. Analisando ainda essa preocupa\u00e7\u00e3o, \u00e9 v\u00e1lido citar que os motores el\u00e9tricos tem ganhado cada vez mais espa\u00e7o no mercado, sendo possivelmente o futuro substituinte dos motores a combust\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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