{"id":27220,"date":"2020-05-28T01:06:39","date_gmt":"2020-05-28T04:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/?p=27220"},"modified":"2020-05-28T01:06:43","modified_gmt":"2020-05-28T04:06:43","slug":"grandes_engenheiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/grandes_engenheiras\/","title":{"rendered":"Grandes engenheiras que mudaram o mundo"},"content":{"rendered":"\n

A sociedade de hoje ainda tem muitos preconceitos que continuam a fazer a cabe\u00e7a das pessoas, seja discrimina\u00e7\u00e3o de uma ra\u00e7a, aceita\u00e7\u00e3o de uma orienta\u00e7\u00e3o sexual ou a carreira de uma pessoa com base no g\u00eanero. \u00c9 nesse \u00faltimo t\u00f3pico que esse artigo vai discutir, mas com foco na engenharia. Voc\u00ea j\u00e1 deve ter pensado como elas s\u00e3o minoria nessa \u00e1rea, afinal essa \u00e9 uma ideia que infelizmente ainda continua fixada na sociedade, mas existiram engenheiras em \u00e9pocas em que a discrimina\u00e7\u00e3o era ainda mais forte do que hoje, e elas mostraram que s\u00e3o muito mais do que capazes e perseveraram trazendo projetos importantes e avan\u00e7os que se tornaram padr\u00e3o atualmente, mostrando que discrimina\u00e7\u00e3o de g\u00eanero n\u00e3o s\u00f3 na engenharia mas como em qualquer outra \u00e1rea profissional \u00e9 uma ideia extremamente ultrapassada.<\/p>\n\n\n\n

Yvonne Brill<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Yvonne Brill foi uma engenheira que trabalhou com foguetes e propuls\u00e3o a jato. Ela nasceu no Canad\u00e1, em 1924. Desde crian\u00e7a j\u00e1 se interessava por ci\u00eancia, mas j\u00e1 ouvia no ensino m\u00e9dio de um de seus professores que mulheres nunca teriam um lugar nessa \u00e1rea, ou do pr\u00f3prio pai que preferia que a filha abrisse a pr\u00f3pria loja, mesmo assim Yvonne foi a primeira da sua fam\u00edlia a ir para faculdade. O interesse dela era cursar engenharia, mas como a institui\u00e7\u00e3o negou sua entrada por ser mulher ela teve que contornar esse problema estudando matem\u00e1tica e qu\u00edmica na Universidade de Manitoba, se graduando no topo da sua classe em 1945. No mesmo ano ela se mudou para os Estados Unidos da Am\u00e9rica (EUA) onde passou a trabalhar na Douglas Aircraft Company, mesmo sem apresentar qualquer diploma em engenharia, para contribuir no desenvolvimento dos primeiros sat\u00e9lites americanos. Nos EUA, fez um mestrado em qu\u00edmica na Universidade do Sul da Calif\u00f3rnia. Acredita-se que na d\u00e9cada de 1940, Yvonne era a \u00fanica mulher nos EUA a pesquisar sobre foguetes. Na d\u00e9cada de 1960 trabalhou na Astro Eletronics onde projetou seu sistema de propuls\u00e3o de sat\u00e9lites, o qual ela patenteou em 1972. De 1981 a 1983 ela trabalhou na NASA, e no seu \u00faltimo ano na NASA foi lan\u00e7ado o primeiro sat\u00e9lite usando a tecnologia desenvolvida por Yvonne, o resultado do lan\u00e7amento foi t\u00e3o bom que sua tecnologia de propuls\u00e3o virou padr\u00e3o para sat\u00e9lites e foguetes. Naturalmente Yvonne recebeu diversos pr\u00eamios pelo seu trabalho, mas o mais reconhecido foi a Medalha Nacional de Tecnologia, em 2010, a maior honra que um engenheiro pode ter nos EUA, das m\u00e3os do presidente Barack Obama. Yvonne Brill falaceu em 2013 aos 88 anos.<\/p>\n\n\n\n

Figura 1: Yvonne Brill recebe Medalha Nacional de Tecnologia em 2010 de Barack Obama<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Yvonne
Fonte: The New York Times<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Enedina Marques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Enedina Alves Marques foi uma engenheira civil, nascida em 1913 em Curitiba, no Paran\u00e1. Enedina era filha de uma lavadeira que na d\u00e9cada de 1920 trabalhou para o delegado e major Domingos Nascimento Sobrinho, esse major tinha uma filha da mesma idade de Enedina e por isso Domingos pagou a educa\u00e7\u00e3o dela em col\u00e9gios particulares para que fizesse companhia a sua filha. Na d\u00e9cada de 1930, ap\u00f3s se formar no curso normal trabalhou como professora no interior do Paran\u00e1. Voltou para Curitiba em meados de 1935 e chegou a morar na casa de uma fam\u00edlia de um construtor pagando pela sua estadia com servi\u00e7os dom\u00e9sticos. Em 1938 chegou a fazer um curso complementar em pr\u00e9-engenharia antes de ingressa na Faculdade de Engenharia da Universidade do Paran\u00e1.\u00a0 Em 1945 se formou, superando preconceitos de professores e colegas, tornando-se a primeira mulher engenheira do Paran\u00e1 e a primeira mulher negra engenheira do Brasil. Em 1946, ela se tornou auxiliar de engenheira na Secretaria de Estado de Via\u00e7\u00e3o e Obras P\u00fablicas, depois foi chefe de hidr\u00e1ulica, ent\u00e3o chefe divis\u00e3o de estat\u00edsticas e do servi\u00e7o de engenharia do Paran\u00e1, na Secretaria de Educa\u00e7\u00e3o e Cultura do Estado. No ano seguinte foi transferida para o Departamento Estadual de \u00c1guas e Energia El\u00e9trica onde teve o auge da sua carreira trabalhando no Plano Hidrel\u00e9trico do estado e no aproveitamento das \u00e1guas dos rios, Capivari, Cachoeira e Igua\u00e7u. A usina Capivari-Cachoeira (atual Usina Governador Pedro Viriato Parigot de Souza) \u00e9 reconhecida como seu maior feito na engenharia, j\u00e1 que \u00e9 a maior hidrel\u00e9trica subterr\u00e2nea do sul do pa\u00eds. Apesar de ser vaidosa, Enedina usava macac\u00e3o nas obras e andava com uma arma na cintura que usava para atirar para o alto e se fazer respeitada pelos homens nos s\u00edtios de constru\u00e7\u00e3o. Em 1962 se aposentou no governo do estado e recebeu reconhecimento do governador pelos seus feitos. Faleceu em 1981 aos 68 anos, mas seu legado ainda continua sendo homenageada em diversos lugares, como na inaugura\u00e7\u00e3o Instituto de Mulheres Negras em 2006 que leva seu nome.<\/p>\n\n\n\n

Figura 2: Enedina Marques com a Usina Capivari-Cachoeira de fundo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Hypeness<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Edith Clarke<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Edith Clarke foi uma engenheira el\u00e9trica que nasceu em 1883 nos EUA. Edith ficou \u00f3rf\u00e3 com apenas 12 anos, sendo criada por uma irm\u00e3 mais velha. Ela usou o dinheiro da heran\u00e7a para estudar matem\u00e1tica e astronomia na Faculdade Vassar se graduando em 1908. Ela passou um tempo como professora ensinando matem\u00e1tica e f\u00edsica em um col\u00e9gio particular em S\u00e3o Fransciso at\u00e9 estudar um durante um tempo engenharia civil na Universidade de Wisconsin-Madison, mas largou a curso para trabalhar na empresa de comunica\u00e7\u00f5es AT&T em 1912. Durante seu per\u00edodo na empresa, Edith continuou a estudar engenharia civil na Universidade de Columbia durante a noite. Em 1918, ela se inscreveu no Instituto Massachusetts de Tecnologia (MIT) e no ano seguinte se tornou a primeira mulher a ter um mestrado em engenhara el\u00e9trica pelo MIT. Mesmo com tal feito, Edith n\u00e3o conseguia encontrar emprego como engenheira, justamente por ser mulher, e trabalhou na General Electric (GE) como supervisora de computadores no departamento de engenharias de turbinas. Durante esse per\u00edodo ela inventou a \u201ccalculadora Clarke\u201d, um dispositivo gr\u00e1fico simples que ajudava a resolver equa\u00e7\u00f5es envolvendo tens\u00e3o e corrente el\u00e9tricas, entre outras vari\u00e1veis de maneira mais r\u00e1pida que m\u00e9todos pr\u00e9vios. Em 1921, como ainda n\u00e3o conseguiu seu cargo de engenheira na GE, saiu da empresa para ser professora universit\u00e1ria na Turquia at\u00e9 que no ano seguinte foi recontratada como engenheira el\u00e9trica pela GE se tornando a primeira mulher a obter tal cargo nos EUA. Em 1943, escreveu um livro influente baseado nas anota\u00e7\u00f5es que tinha das palestras que fazia para os engenheiros na GE. Em 1945, se aposentou da GE e em 1947 se juntou ao corpo acad\u00eamico do Departamento de Engenharia El\u00e9trica da Universidade do Texas a tornando a primeira professora de engenharia el\u00e9trica do pa\u00eds, ela ensinou l\u00e1 por 10 anos at\u00e9 se aposentar. Em uma entrevista para um jornal di\u00e1rio do Texas em 1948, Edith comentou \u201cN\u00e3o h\u00e1 demanda por engenheiras, como h\u00e1 para m\u00e9dicas; mas h\u00e1 sempre a demanda por algu\u00e9m que possa fazer um bom trabalho\u201d, no mesmo ano foi a primeira mulher a participar do Instituto Americano de Engenheiros El\u00e9tricos. Em 1954 recebeu um pr\u00eamio de conquista da Sociedade de Mulheres Engenheiras. Edith faleceu em 1959 aos 76 anos.<\/p>\n\n\n\n

Figura 3: Edith Clarke<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Resultado
Fonte: Engenharia \u00c9<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Essas mulheres s\u00e3o apenas algumas das v\u00e1rias engenheiras extraordin\u00e1rias que marcaram hist\u00f3ria e abriram o caminho para tantas outras que quisessem seguir carreira na engenharia. Embora ainda seja uma \u00e1rea majoritariamente masculina, esse \u00e9 um quadro que n\u00e3o tende a se manter j\u00e1 que a participa\u00e7\u00e3o feminina cresce cada vez mais e mais. A pr\u00f3pria Engrenar Jr. <\/a><\/strong>se orgulha de ter entre seus fundadores uma mulher e nos \u00faltimos anos da empresa a participa\u00e7\u00e3o delas em cargos de lideran\u00e7a. Gostou do assunto? Se sim veja nossas publica\u00e7\u00f5es no Facebook feitas com depoimentos de mulheres que passaram pela Engrenar e em como sua est\u00e1dia aqui afetou sua vida pessoal e profissional.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A sociedade de hoje ainda tem muitos preconceitos que continuam a fazer a cabe\u00e7a das pessoas, seja discrimina\u00e7\u00e3o de uma ra\u00e7a, aceita\u00e7\u00e3o de uma orienta\u00e7\u00e3o sexual ou a carreira de uma pessoa com base no g\u00eanero. \u00c9 nesse \u00faltimo t\u00f3pico que esse artigo vai discutir, mas com foco na engenharia. Voc\u00ea j\u00e1 deve ter pensado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":27222,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[16],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27220"}],"collection":[{"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}