{"id":5093,"date":"2020-02-15T18:19:11","date_gmt":"2020-02-15T21:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/?p=5093"},"modified":"2020-05-06T16:58:55","modified_gmt":"2020-05-06T19:58:55","slug":"maiores-desastres-da-engenharia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/maiores-desastres-da-engenharia\/","title":{"rendered":"MAIORES DESASTRES DA ENGENHARIA"},"content":{"rendered":"\n

Apesar dos esfor\u00e7os dos grandes g\u00eanios da atualidade e com os enormes avan\u00e7os nas mais diversas \u00e1reas da sociedade, assim como na engenharia, a humanidade encontra-se longe de ser infal\u00edvel em seus projetos e realiza\u00e7\u00f5es.\u00a0Por vezes um erro de c\u00e1lculo em uma conta simples pode passar despercebido e gerar problemas em uma prova qualquer. Por\u00e9m, quando falamos em grandes projetos, os erros, por menores que sejam, podem colocar vidas em risco, causando desastres.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Com isso, diversos programas t\u00eam sido desenvolvidos a fim de buscar uma perfei\u00e7\u00e3o projetual, e assim planejar uma perfeita execu\u00e7\u00e3o, prevendo poss\u00edveis problemas que podem afetar diretamente o projeto.<\/p>\n\n\n\n

Os seguintes cinco desastres aqui listados foram causados tanto por falha projetual como por falta de manuten\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong> e descaso a procedimentos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

1\u00b0 – A INUNDA\u00c7\u00c3O DE MELA\u00c7O DE BOSTON<\/h4>\n\n\n\n
\"Resultado
Figura 1 \u2013 Cidade de Boston destru\u00edda pelo mela\u00e7o.  
Fonte: History.com <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Em 15 de janeiro de 1919, um tanque de armazenamento de Mela\u00e7o da Purity Distiling Company rompeu na cidade de Boston, liberando cerca de 8 milh\u00f5es de litros de mela\u00e7o nas ruas da cidade.<\/p>\n\n\n\n

A onda espalhou-se por um raio de dois quarteir\u00f5es, destruindo casas, com\u00e9rcios e levando aqueles que n\u00e3o tiveram chance de se salvar. Ao total, o incidente causou 21 mortes e feriu 150 pessoas, al\u00e9m de causar mais de US $ 7 milh\u00f5es de danos materiais, equivalente a US $ 100 milh\u00f5es nos dias atuais.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a investiga\u00e7\u00e3o foi verificado que o acidente foi causado por v\u00e1rios fatores que contribu\u00edram para a explos\u00e3o. Constru\u00e7\u00f5es de m\u00e1 qualidade, testes de seguran\u00e7a negligentes e v\u00e1rios anos de repetindo excessos de enchimento acabaram deixando o tanque enfraquecido o suficiente para uma ruptura. Isso se tornava ainda mais perigoso quando o mela\u00e7o era submetido ao processo de fermenta\u00e7\u00e3o para produzir etanol. Com o aumento da press\u00e3o interna, o tanque j\u00e1 fragilizado acabou n\u00e3o suportando e veio se romper.<\/p>\n\n\n\n

2\u00b0 – EXPLOS\u00c3O DO \u00d4NIBUS ESPACIAL CHALLENGER<\/h4>\n\n\n\n

Figura 2 \u2013 Challenger.<\/p>\n\n\n\n

\"Resultado
Fonte: tecmundo<\/a> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O \u00f4nibus espacial Challenger foi o terceiro a ser constru\u00eddo pela NASA, fazendo parte da frota de 5 espa\u00e7onaves. Entre elas, a Challenger foi a com menos miss\u00f5es, fazendo 10 viagem ao espa\u00e7o em 3 anos.<\/p>\n\n\n\n

Na sexta miss\u00e3o que faria desde de sua fabrica\u00e7\u00e3o em julho de 1982, um acidente fatal ocorreu. Em 28 de janeiro de 1986, ap\u00f3s seguidos 6 dias de adiamentos devido a instabilidades clim\u00e1ticas e problemas t\u00e9cnicos, o lan\u00e7amento do Challenger, para a miss\u00e3o STS-51-L, foi confirmado.<\/p>\n\n\n\n

Na manh\u00e3 do dia 28, a temperatura registrada no Centro Espacial Kennedy na Fl\u00f3rida, estava muito abaixo do ideal para realizar o lan\u00e7amento, motivo pelo qual os engenheiros da miss\u00e3o avisaram seus superiores sobre os riscos que as baixas temperaturas causariam na nave. Mesmo com os avisos, o lan\u00e7amento foi confirmado.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 73 segundos ap\u00f3s o lan\u00e7amento, o Challenger foi envolvido por uma enorme bola de fogo. Um dos dois propulsores de combust\u00edvel s\u00f3lido entrou em combust\u00e3o e em seguida a explos\u00e3o fatal do tanque de combust\u00edvel l\u00edquido ocorreu. A explos\u00e3o matou os 7 tripulantes, entre eles um piloto, um f\u00edsico, tr\u00eas engenheiros, o comandante e uma professora selecionada entre quase 12.000 candidatos.<\/p>\n\n\n\n

\t\tFigura 3 \u2013 Explos\u00e3o do \u00f4nibus espacial Challenger.<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: uol <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A comiss\u00e3o respons\u00e1vel pela investiga\u00e7\u00e3o chegou \u00e0 conclus\u00e3o de que os an\u00e9is O-ring<\/a> dos foguetes propulsores de combust\u00edvel s\u00f3lido<\/a> expandiam-se e se contraiam \u00e0 medida que sua temperatura variava. <\/p>\n\n\n\n

No dia do acidente, a temperatura no Centro Espacial Kennedy<\/a> estava abaixo de zero, o que fez com que os an\u00e9is se contra\u00edssem. Com os an\u00e9is contra\u00eddos, houve escape de combust\u00edvel dos foguetes, o que causou a explos\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

3\u00b0 – TORRE DE PISA<\/h4>\n\n\n\n

Figura 4 \u2013 Torre de Pisa.<\/p>\n\n\n\n

\"Resultado
Fonte: Bayer <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A famosa torre de Pisa, localizada no norte da It\u00e1lia, foi projetada para abrigar o sino da catedral de Pisa e sua constru\u00e7\u00e3o teve in\u00edcio em 1173. Logo no in\u00edcio da sua constru\u00e7\u00e3o, ainda nos 3 primeiros andares, foi notado uma ligeira inclina\u00e7\u00e3o devido ao afundamento do terreno que era composto de argila e areia. Tais materiais s\u00e3o pouco firmes, ainda mais quando se fala em uma obra de grande porte.<\/p>\n\n\n\n

O engenheiro encarregado do projeto, Bonnano Pisano, tentou compensar a inclina\u00e7\u00e3o construindo alguns dos andares acima ligeiramente mais altos. Por\u00e9m, com o peso maior para o lado que j\u00e1 estava inclinado, acabou piorando a situa\u00e7\u00e3o, colocando mais peso do lado cr\u00edtico e afundando ainda mais a torre.<\/p>\n\n\n\n

A constru\u00e7\u00e3o s\u00f3 terminou na segunda metade do s\u00e9culo XIV e, ao longo dos s\u00e9culos, foram feitas v\u00e1rias tentativas de aprumar a estrutura de oito andares, mas de nada adiantaram. <\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, v\u00e1rias propostas foram feitas para salvar a torre, at\u00e9 que uma delas, formulada por uma comiss\u00e3o de 14 especialistas, foi finalmente escolhida e seus trabalhos foram iniciados em 1997. <\/p>\n\n\n\n

A obra consumiu 25 milh\u00f5es de d\u00f3lares e s\u00f3 terminou em junho de 2001, reduzindo em 40 cent\u00edmetros a inclina\u00e7\u00e3o da torre, que foi reaberta ao p\u00fablico em 15 de dezembro do mesmo ano.<\/p>\n\n\n\n

4\u00b0 – ACIDENTE NUCLAR DE CHERNOBYL<\/h4>\n\n\n\n

Figura 5 \u2013 Usina Nuclear de Chernobyl.<\/p>\n\n\n\n

\"Resultado
Fonte: Isto\u00e9 <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O desastre de Chernobyl, como \u00e9 conhecido, foi o maior acidente nuclear da hist\u00f3ria. Ocorreu na madrugada do dia 26 de abril de 1986 na cidade de Chernobyl na extinta Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica, atual territ\u00f3rio da Ucr\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n

O acidente aconteceu no reator de n\u00famero 4 da usina de Chernobyl e foi resultado de falha humana, uma vez que os operadores respons\u00e1veis pelo reator descumpriram uma s\u00e9rie de itens do protocolo de seguran\u00e7a. N\u00e3o somente, foi apontado que os reatores usados em diversas usinas sovi\u00e9ticas tinham um grave problema de projeto, fato este que contribuiu para o ocorrido.<\/p>\n\n\n\n

A explos\u00e3o do reator 4 e o seguinte inc\u00eandio que durou dias, auxiliaram a dispers\u00e3o de uma enorme quantidade de material radioativo que se espalhou por todo mundo. Altos n\u00edveis de radia\u00e7\u00e3o foram registrados por pa\u00edses muito distantes do ocorrido. <\/p>\n\n\n\n

Figura 6 \u2013 Cidade de Chernobyl abandonada.<\/p>\n\n\n\n

\"Resultado
Fonte: Jovem Nerd <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A cidade de Chernobyl bem como uma cidade pr\u00f3xima Pripyat, que sofreram com o ocorrido, tornaram-se verdadeiras cidades fantasma. Hoje em dia, o turismo \u00e9 recorrente em algumas \u00e1reas das cidades, por\u00e9m, ainda existem lugares onde os n\u00edveis de radia\u00e7\u00e3o s\u00e3o extremos e prejudiciais \u00e0 sa\u00fade. <\/p>\n\n\n\n

5\u00b0 – PONTE DE TACOMA<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Figura 7 \u2013 Tacoma Bridge.<\/p>\n\n\n\n

\"Resultado
Fonte: KIRO-TV <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

No ver\u00e3o de 1940 em Washington nos Estados Unidos, uma recente inaugurada ponte de aproximadamente 850 metros, caiu sob a a\u00e7\u00e3o de ventos. Foram necess\u00e1rias 10 horas de incessantes ventos at\u00e9 que a ponte se partiu. <\/p>\n\n\n\n

O colapso da ponte de Tacoma \u00e9, sem d\u00favidas, uma das mais impressionantes cenas registradas de desastres. Os estudos realizados para entender o acidente apontaram para duas poss\u00edveis causas, uma fr\u00e1gil estrutura juntamente com uma m\u00e1 dimensionada aerodin\u00e2mica na ponte.<\/p>\n\n\n\n

A obra da ponte que teve in\u00edcio em 1928, teve or\u00e7amento inicial de aproximadamente 11 milh\u00f5es de d\u00f3lares, por\u00e9m o pa\u00eds passava por uma grande recess\u00e3o econ\u00f4mica, a chamada Grade Depress\u00e3o de 1929. Logo, o projeto passou por v\u00e1rios reajustes na busca da diminui\u00e7\u00e3o do valor da obra. Ocorreram mudan\u00e7as nos materiais usados na obra bem nas propor\u00e7\u00f5es dos apoios da ponte, fatos que contribu\u00edram para o colapso da ponte. As cenas na ponte torcendo s\u00e3o inacredit\u00e1veis. A tor\u00e7am que \u00e9 vista em diversos v\u00eddeos da internet foi primeiramente confundida como um caso de resson\u00e2ncia. Mais tarde foram confirmadas como um tipo de vibra\u00e7\u00e3o em estruturas, o chamado v\u00f3rtice, <\/em>causado pela forte a\u00e7\u00e3o de ventos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apesar dos esfor\u00e7os dos grandes g\u00eanios da atualidade e com os enormes avan\u00e7os nas mais diversas \u00e1reas da sociedade, assim como na engenharia, a humanidade encontra-se longe de ser infal\u00edvel em seus projetos e realiza\u00e7\u00f5es.\u00a0Por vezes um erro de c\u00e1lculo em uma conta simples pode passar despercebido e gerar problemas em uma prova qualquer. Por\u00e9m, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5104,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[16],"tags":[126,130,127,124,125,67,128,123,129],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5093"}],"collection":[{"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5093"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5093\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}