{"id":5103,"date":"2020-02-15T18:23:29","date_gmt":"2020-02-15T21:23:29","guid":{"rendered":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/?p=5103"},"modified":"2020-05-06T16:45:52","modified_gmt":"2020-05-06T19:45:52","slug":"historia-da-motocicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/engrenarjr.com.br\/blog\/historia-da-motocicleta\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da motocicleta!"},"content":{"rendered":"\n
\"Kawasaki
Fonte: Kawasaki <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Acima pode se ver umas das motos mais potentes do mundo atualmente, mas voc\u00ea j\u00e1 se perguntou como surgiu a motocicleta? Atualmente, vemos muitos modelos parecidos com este da imagem, mas nem sempre foi assim, ela teve que passar por muitos avan\u00e7os para chegar ao o que \u00e9 hoje. Neste artigo, voc\u00ea vai voltar no tempo e conhecer a hist\u00f3ria da origem da motocicleta, que proporciona aventuras incr\u00edveis para seus usu\u00e1rios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Umas das coisas interessantes da hist\u00f3ria \u00e9 que voc\u00ea vai ouvir o mesmo enredo de pontos de vistas diferentes e muitas dessas vezes conclus\u00f5es diferentes, e a origem da motocicleta \u00e9 uma delas. Oficialmente, Gottlieb Daimler (1834-1900) \u00e9 reconhecido como o inventor da primeira motocicleta movida por motor a gasolina em 1885, onde junto com o Wilhelm Maybach, patenteou a Daimler Reitwagen, ou Einspur (\u201cvag\u00e3o de pilotar\u201d ou \u201cfaixa \u00fanica\u201d, em tradu\u00e7\u00e3o livre). A motocicleta, movida a combust\u00e3o interna<\/a><\/strong>, era composta principalmente por madeira e possu\u00eda duas rodinhas extras para ajudar no equil\u00edbrio.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, alguns historiadores d\u00e3o o cr\u00e9dito da inven\u00e7\u00e3o da moto ao norte-americano Sylvester Roper (1823-1896), que em 1867 criou uma esp\u00e9cie de bicicleta movida a vapor, mas seu projeto n\u00e3o conseguiu evoluir. Um fato interessante da bicicleta movida a vapor \u00e9 que ela estava sendo idealizada e projetada por Roper e o franc\u00eas Louis Perreaux, simultaneamente, sem ambos se conhecerem, apenas utilizando pesquisas feitas em seus pa\u00edses de origem. Nesta \u00e9poca estava em alta o uso do motor a vapor em \u00f4nibus, navios e outras locomotivas, desse modo, implementar essa tecnologia em uma bicicleta pareceu algo totalmente inovador. Contudo, mesmo com a constru\u00e7\u00e3o dessas motocicletas com sucesso, elas n\u00e3o passaram de apenas prot\u00f3tipos. <\/p>\n\n\n\n

A seguir segue uma imagem da 1\u00b0 Moto com combust\u00e3o interna:<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Bestsiders<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

90 kg: esse era o peso seco da Daimler Reitwagen. A motocicleta era movimentada por um motor de um cilindro com 264 cc que gerava uma pot\u00eancia de 0,5 cv (0,37 kW) a 600 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as a essa inven\u00e7\u00e3o o alem\u00e3o Gottlieb Daimler foi considerado o \u201cpai da motocicleta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A PRIMEIRA F\u00c1BRICA DE MOTOS<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Em 1894, na Alemanha, surgiu a primeira f\u00e1brica de motocicletas que se chamava Hildebrand & Wolfm\u00fcller. Para \u00e9poca foi um grande sucesso comercial, com mais de 200 motos vendidas. A empresa fez um avan\u00e7o importante na sua patente, eles decidiram resfriar o motor, dessa forma, criaram um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o em cima do para-lama traseiro.<\/p>\n\n\n\n

A seguir segue um modelo da motocicleta patenteada pela empresa:<\/p>\n\n\n\n

\"Hildebrand-Wolfmuller-Motorcycle\"\/
Fonte: Viagem de moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A FEBRE DAS MOTOCICLETAS<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Nos anos seguintes muitas outras empresas do ramo foram criadas pelo mundo todo, com a Inglaterra chegando a ter 208 f\u00e1bricas, entretanto, pela alta concorr\u00eancia muitas empresas n\u00e3o se suportaram por muito tempo e acabaram fechando.<\/p>\n\n\n\n

Dessa maneira, com tanta concorr\u00eancia, fabricantes do mundo inteiro come\u00e7aram a introduzir inova\u00e7\u00f5es e aperfei\u00e7oamentos, cada um deles tentando ser o mais original poss\u00edvel. Nesses aperfei\u00e7oamentos, fizeram melhorias nos motores, as suspens\u00f5es foram aperfei\u00e7oadas para oferecer maior conforto e seguran\u00e7a. Uma das motos mais confort\u00e1vel existente em durante a d\u00e9cada de 1914 era a Indian de 998cm3 que possu\u00eda bra\u00e7os oscilantes na suspens\u00e3o traseira e partida el\u00e9trica. <\/p>\n\n\n\n

A seguir uma imagem da Indian de 998cm3:<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Nord Mannco <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um destaque importante deve se dar a evolu\u00e7\u00e3o que os motores tiveram. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, seriam necess\u00e1rios mais de 260 motores iguais ao da primeira motocicleta para se obter uma pot\u00eancia equivalente a uma moto moderna de mil cilindradas. <\/p>\n\n\n\n

A ENTRADA DAS EMPRESAS JAPONESAS<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Um fato importante na hist\u00f3ria da motocicleta \u00e9 a forte presen\u00e7a das marcas japonesas ap\u00f3s o fim da Segunda Guerra Mundial. Com motos mais potentes, confort\u00e1veis e com um pre\u00e7o mais agrad\u00e1vel conquistou o p\u00fablico facilmente, desse modo, com a entrada de empresas japonesas na concorr\u00eancia muitas empresas fecharam. Nos EUA apenas a tradicional Harley-Davidson sobreviveu. Atualmente, o cen\u00e1rio j\u00e1 \u00e9 outro e o mercado est\u00e1 mais equilibrado.<\/p>\n\n\n\n

A seguir segue imagens de motos da \u00e9poca da Harley e Honda:<\/p>\n\n\n\n

HARLEY DAVIDSON 1949 MODEL 49EL PANHEAD 1000 CC 2 CYL OHV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Yesterdays <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ciclomotor de 48cm3: primeiro modelo criado pela Honda, em 1948<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Viagem de moto<\/a> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A MOTOCICLETA NO BRASIL<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Demorou um bom tempo para que motocicletas fossem fabricadas no Brasil, caso voc\u00ea quisesse teria que desembolsar uma boa grana j\u00e1 que todas que eram vendidas por aqui eram importadas. A primeira motocicleta fabricada no Brasil foi a Monark, em 1951, entretanto, ainda usava um motor importado. A f\u00e1brica lan\u00e7ou tr\u00eas modelos maiores com propulsores CZ e Jawa, da Checoslov\u00e1quia e um ciclomotor (Monareta) equipado com motor NSU alem\u00e3o. Ainda nessa \u00e9poca apareceram em S\u00e3o Paulo as motonetas Lambreta, Saci e Moskito e no Rio de Janeiro come\u00e7aram a fabricar a Iso, que vinha com um motor italiano de 150cm3, a Vespa e o Gulliver, um ciclomotor.<\/p>\n\n\n\n

As vendas de motocicletas estavam indo bem no Brasil, contudo, com o crescimento das empresas automobil\u00edsticas \u00e0s vendas de carros aumentaram e o mercado de motocicletas esfriou por um tempo. Somente na d\u00e9cada de 70 que o mercado das motos voltou ativa e ouve uma grande importa\u00e7\u00e3o de motos japonesas (Honda, Yamaha, Susuki) e italianas. Tamb\u00e9m surgiram as empresas brasileiras FBM e a AVL.<\/p>\n\n\n\n

Nos anos 80 houve uma retra\u00e7\u00e3o do mercado das motocicletas, onde muitas montadoras fecharam \u00e0s portas, dessa forma, a Honda e a Yamaha dominaram o mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, as motocicletas est\u00e3o presentes no nosso cotidiano nos ajudando nas mais variadas situa\u00e7\u00f5es e est\u00e3o em constante evolu\u00e7\u00e3o, mas sempre mantendo sua praticidade, essa caracter\u00edstica que fez dela uma grande inven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Gostou da hist\u00f3ria da motocicleta, ent\u00e3o clique aqui<\/a><\/strong> para conhecer outros artigos como este. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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